王玉瑩 賈 泓 張慧慧 才貢加

生箔車間。青海日報記者 陸廣濤 攝

工人正在進行銅箔檢測。

一張普通的A4紙厚度為0.104毫米，2.5微米厚度的極薄銅箔不足A4紙厚度的1/40。而在西寧(國家級)經濟技術研發區東川工業園區的一家企業，不僅有如此之薄的銅箔，還在這2.5微米上做出了復合結構。

這么薄的復合銅箔到底有多大“威力”？這家企業到底有什么“新花招”？記者走進青海諾德新材料有限機構一探到底。

在青海諾德新材料有限機構展廳內，擺放著一卷卷玫瑰金色的銅箔制品，在陽光的照射下泛著金光，乃至能看到人影。小心翼翼地用手指觸碰，摸上去“光溜溜”的，還會留下清晰的指紋，輕輕抖動會發出金屬獨有的細微而清脆的沙沙聲。

“這一卷便是復合銅箔，其特殊之處在于往銅基材的中間夾了一層聚合物膜，就像夾心餅干同樣，聚合物膜的兩側再用磁控濺射的辦法完成鍍銅，保準其導電性，此刻生產的復合銅箔厚度為6—8微米，兩側銅層僅為2—2.5微米，因此呢整體質量比同尺寸傳統銅箔要輕?！鼻嗪ＶZ德新材料有限機構科研院副院長李梓銘拿起一卷復合銅箔，向記者講解它的制作工藝。

傳統純銅銅箔因為密度高、質量大，用于電動汽車鋰電池生產時，增多了汽車自己“包袱”，從而限制了續航時長，復合銅箔突破了單一材料的捆綁，不僅減輕質量，在精度和安全性方面亦更進一步。

李梓銘介紹：“以前做銅材重點采用壓延技術，通俗來講便是靠理學擠壓，寬度和精度都欠好掌控。電解銅箔因其獨特的工藝，能夠更好地滿足高精度、大幅寬的需求。當電動汽車出現電路故障時，聚合物膜這一絕緣體就能夠很好地防止短路，降低燃爆危害。日前復合銅箔已然‘走出’實驗室，生產線正在安裝，預計今年年底起始調試?！?/p>

從理學擠壓變為磁控濺射，從普通制品變為高精度高性能制品，諾德機構不僅變革了生產方式，亦變革了生產理念。

“迎接市場變革，挑戰技術創新”，在青海諾德新材料有限機構到處能夠看到這般的激勵標語。跟隨工作人員的腳步，記者穿戴好防塵服進入生箔車間，寬闊的廠房內，數個獨立的工作間整齊地排成幾列，生箔機正在高速運轉，發出轟鳴聲，監控屏幕上清晰地表示著銅箔生產的速度、收卷張力、規格等信息。

記者遇到韓永禮時，他正準備給設備更換收卷輥，已在生箔車間工作四年的他對各項工序了如指掌。

“生箔機的原理便是在電場的功效下，使電解液中的銅離子持續沉積、剝離并收卷在輥子上。銅箔出來后，下一步工序便是分切，尺寸根據顧客需求確定，最后打包裝箱。”韓永禮一邊指著設備比劃，一邊介紹。

沿著工作間中間的通道始終往里走，分切車間內身穿白色工作服的工人正在熟悉地操作設備，并根據訂單尺寸分切銅箔。一旁的檢測工人仔細檢測著銅箔的平整度、表面裂紋、延展性等性能，不放過任何一個細節，有任何褶皺、翻折等不合格制品都會被返回上一環節，進行再加工、再檢測。

在包裝車間，一卷卷鋰電銅箔隨著傳送安裝從生產線傳送過來，再次檢驗后進行打包并碼放在相應位置。每一卷包裝好的銅箔都貼有最后檢驗記錄卡：生箔卷號、分切卷號、翹曲、厚度、檢驗日期……帶著這些“明碼標價”的信息，銅箔制品進行最后的裝箱、入庫，最后配送給客戶。

做為中國大陸自研自產電解銅箔的先行企業之一，諾德新材料股份有限機構經太多年的技術開發與市場累積，已然作為國內知名的新能源鋰電池材料龍頭供應商。

“在當今新能源行業持續發展的大背景下，鋰離子電池做為一種重要的儲能設備，其性能提高至關重要，將來咱們亦將在技術創新、生產營銷、降本增效等方面繼續突破，為推動我國新能源產業的發展貢獻更加多力量。”李梓銘說。