藍膜在鋰電應用的瓶頸？

隨著新一代動力電池結構：CTP、CTB、CTC的發展和應用；動力電池800V高壓快充技術的應用；GB 38031《電動汽車用動力蓄電池安全需求》標準的升級，知道需求熱擴散不起火、不爆炸；

對電芯及電池PACK系統的涂層絕緣阻燃、隔熱密封的安全提出了較高需求。

詳細來看，新一代動力電池結構的變化，電芯可直接粘接在PACK蓋板或車身底盤，這就直接引起電芯粘接的剪切力度需求提高至9~15Mpa。

但藍膜的PSA背膠粘接性能非常有限，基本處在0.5~2Mpa的水平；另一方面藍膜的PET基材屬于低表面能材料，這就讓結構膠在其上產生的粘接強度亦只能達到2.0~3.5MPa的中低水平。

因此呢，當電池組受到外力沖擊，很可能使結構膠出現界面破壞從藍膜上脫落；乃至藍膜的PSA背膠出現內聚破壞直接讓藍膜從電芯外殼上脫落剝離。

另一，隨著工作電壓與能量密度的提高，讓電芯之間產生電弧或絕緣擊穿的概率大幅增多。如傳統藍膜耐擊穿電壓最高僅支持2500V，而800V電壓平臺需求耐擊穿電壓3000~4000V，且

強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全需求》（征求意見稿）中需求：電池包及系統絕緣電阻值≥ 100 Ω/V，綜合來看，藍膜方法已沒法進一步滿足技術需要。

電芯噴墨打印技術

電池電芯絕緣層的噴墨打印技術是一種新興的電池制造工藝，這種絕緣層擁有較高的耐壓、耐溫、耐腐蝕性能，能有效加強電池的安全性能和循環壽命。

噴墨打印明顯特點：

噴墨打印技術擁有以下優良：

1、材料適應性廣泛：噴墨打印技術能夠適用于各樣高分子材料、納米材料等，為電池電芯絕緣層的開發供給了更加多可能性。

2、涂層均勻性：噴墨打印技術能夠實現高精度、有效率的涂層制備，保證涂層在電芯表面的均勻分布。

3、節能環保：噴墨打印設備采用低溫固化技術，有利于降低能耗，減少環境污染。

4、自動化程度高：噴墨打印生產線能夠實現智能化、自動化運行，加強生產效率，降低人力成本。

5、定制化能力強：噴墨打印技術能夠按照電池企業的需要，定制化制備擁有特定性能的絕緣層，滿足區別電池制品的性能需求。

▲ 電池噴墨打印生產線典型技術參數

據說，新一代的電池噴墨打印生產線的生產節拍能夠提高到40 ppm以上，大圓柱防銹/絕緣方法生產節拍達到200 ppm，實現高精細涂層膜厚掌控高±10um，現已起始在冷板絕緣涂層應用測試，以便處理冷板日前絕緣噴涂前，繁重的遮蔽工作量，將明顯加強生產效率和一次合格率。

日前多家企業布局研發UV絕緣噴墨打印設備、材料，部分企業已實現全世界量產電芯絕緣UV噴打樣工程。